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    美团跨界打车抢流量进口 内容大于方式方可致胜
     

    说到亚美国际集团美团,我们难免会条件反射地想到外卖,殊不知,美团正大举跨界进入出行商场。在南京试点整整十个月后,美团打车近期又开7城,其抢流量进口、构建****行一体化效劳的战略方向又进一步清晰。不过,美团打车在北京站未能践约上线并遭交通部门约谈,又给美团“帝国”的地图扩张添了一点“堵”。在强手树立的互联网商业战场,美团要想朝着打造超级渠道、“衔接全部的人与效劳”这一方针大步跨进,仍要遵从用户是上帝、内容大于方式的铁律。

    美团跨界出行商场

    发家于外卖的美团,正向出行范畴伸出触角。继此前在主页上线了摩拜单车进口后,美团APP客户端近期又推出“美团打车”。

    据悉,美团点评于2017年2月在南京首先试点打车事务,通过10个月的试运行,日订单量也现已打破10万单。2017年12月28日,包含北京、上海、成都、杭州、温州、福州和厦门在内的7个城市,成为美团打车的实验田。与此同时,美团点评现已在新开通城市招聘出行事务相关人员,包含“美团出行——测验开发工程师”“美团出行——数据分析师”等多个职位。

    不过,美团的出行地图扩张也呈现了一个“小插曲”。原定于1月12日在北京上线的美团打车,由于资质问题“失约”了。1月9日,美团打车相关负责人被北京市交管部门约谈,因要害性的北京市网约车许可证未拿到。虽然暂时难以落地,仍有有不少用户等待“美团打车”。美团打车相关负责人表明,现在美团打车在南京和上海获得了《网络预定出租汽车运营许可证》,并表明将坚决恪守政策法规,现已开端推动北京市网约车许可证的请求作业。

    根据位置效劳的出行是高频的消费需求,抓住了需求,就抓住了流量。实际上,美团进军打车商场背面,是其依靠渠道流量进口构建****行一体化效劳的野心。2017年10月,生活效劳电商美团点评宣告完结新一轮40亿美元融资。紧接着宣告晋级安排架构,树立出行事业部。在原有的餐饮、到店归纳、酒店游览三驾马车基础上,全面晋级成为到店、到家、游览、出行四大 LBS 场景。可以说, 打车是美团生态系统重要一环。

    美团横向扩张谋超级渠道

    跟着网民整体规划趋于稳定、人口规划盈利敏捷减缩、互联网使用集中度进一步进步,互联网职业从百家争鸣向超级渠道转型好像现已成为不贰挑选。

    早在2015年,美团点评CEO王兴就拟定了美团的开展方针:未来五年内,美团要完成1万亿元的交易额,成为一家1000亿美元市值的公司。为了完成这一方针,美团一向进行着无鸿沟扩张,以外卖事务在商场上站稳脚跟后,先后进入多项事务,在线旅行、同享充电宝、生鲜电商、网约车,但凡与生活效劳相关的事务都被美团归入地图。

    现在,王兴的野心远不止于“千亿市值”。在商海沉浮多年,在巨子之间斡旋,把美团打造成超级渠道成了王兴最大的野望。2017年12月4日开端,腾讯视频、爱奇艺、优酷等各大干流视频渠道以及朋友圈,北京、上海、广州、深圳等全国数十个城市的分众楼宇、公交候车亭以及地铁等当地,都可以看到以“****,尽在美团”为主题的全新美团品牌广告,包含餐饮、酒店、景区、电影院、KTV、拍摄效劳等。

    加大用户深度成要害

    关于美团的横向扩张,有人以为,美团是一家机会主义公司,看到什么就做什么,跟自己沾边的都想做。而美团则自我标榜为一家用户驱动型公司,正如王兴对美团任务的界说“让我们‘吃得更好,活得更好’”。应当说,恰恰是消费者和商户的需求促进美团不断扩展自己的鸿沟,以求为企业发明更宽广的开展空间。

    互联网上半场拼的是用户盈利,寻求用户规划快速增长,以广度为代表;而下半场不光是要添加用户广度,还要加大用户深度。因而,美团只要去中介化,树立以本身用户的消费场景为中心的生态闭环才有可能取胜。

    当然,在对手树立的战场,尤其是在缝隙中生计的互联网企业们,想圆“超级渠道”梦并非易事。但在王兴看来,“竞合才是新常态,商战没有结局。”眼下,美团正朝着“衔接全部的人与效劳”这一方针进击,但能否成功有待时刻验证。


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